後付けペダル踏み間違い急発進抑制装置の性能認定等に係る調査の落札結果・落札履歴

発注機関: 国土交通省 ／ 業務分野: 調査・研究・分析

値付けの目安（札を入れる前に）

この契約の「勝てる札」推定レンジ（参考値）

919万円 〜 1,038万円

根拠: 前回の落札額と前回比のトレンドから機械的に算出した参考レンジです。同分野・同規模帯の中央値、最低制限価格の水準、仕様の変更は織り込んでいません。入札の結果を保証するものではありません。

この契約の読み方

「後付けペダル踏み間違い急発進抑制装置の性能認定等に係る調査」は、国土交通省が2020年から2026年にかけて7回発注している契約です。業務分野は「調査・研究・分析」に分類されます。7年にわたって継続しており、来年度以降も発注される可能性が高いとみられます。

落札者は7回とも公益財団法人日本自動車輸送技術協会です。実績や設備、業務の特殊性で優位に立っている可能性があります。新規で参入を検討する場合は、価格よりもまず参加資格や仕様の要件を満たせるかの見極めが先になります。

当サイトの集計では、調査・研究・分析分野の継続契約は年をまたぐ入札の35%で落札者が交代しています（全分野平均は33%）。この契約はその中で交代が起きていない部類にあたります。

入札方式はいずれも「一般競争入札・最低価格」です。価格競争が基本の方式のため、値付けが直接に勝敗を左右します。

落札履歴（誰が・いくらで落としてきたか）

案件名の年度表記ゆれ（令和◯年度等）を正規化して同一契約として束ねています。別契約が混在する場合はこちらからお知らせください。

落札の経過

この契約が年ごとにどう動いてきたかを、古い順ではなく新しい順に追います。誰が取り、いくらだったのか、方式は何だったのか。落札者が替わった回には印をつけています。

2026年3月 — 公益財団法人日本自動車輸送技術協会が998万円で落札。前年とほぼ同額でした。入札方式は一般競争入札・最低価格でした。

2025年3月 — 公益財団法人日本自動車輸送技術協会が998万円で落札。前年とほぼ同額でした。入札方式は一般競争入札・最低価格でした。

2024年2月 — 公益財団法人日本自動車輸送技術協会が998万円で落札。前回から下落しています（-8%）。入札方式は一般競争入札・最低価格でした。

2023年2月 — 公益財団法人日本自動車輸送技術協会が1,084万円で落札。前回から下落しています（-8%）。入札方式は一般競争入札・最低価格でした。

2022年3月 — 公益財団法人日本自動車輸送技術協会が1,182万円で落札。前年とほぼ同額でした。入札方式は一般競争入札・最低価格でした。

2021年3月 — 公益財団法人日本自動車輸送技術協会が1,186万円で落札。前年とほぼ同額でした。入札方式は一般競争入札・最低価格でした。

2020年3月 — 公益財団法人日本自動車輸送技術協会が1,186万円で落札。入札方式は一般競争入札・最低価格でした。

この契約を落札した企業

この契約に名前が挙がった事業者が、ほかにどんな入札で実績を持っているかを示します。相手の得意分野と規模感は、次に競合したときの読みの材料になります。

公益財団法人日本自動車輸送技術協会（法人番号4010005004660）— この契約で7回落札。当サイト収録の国の入札では74件の落札実績があり、主に「調査・研究・分析」分野（28件）、国土交通省からの受注が最多（44件）です。落札額の中央値は1,823万円です。

次回に向けて

この契約は例年3月頃に落札が決まっています。公告はその1〜2ヶ月前、1月頃に出るのが通例です。

公告から入札書の提出までは2〜3週間が一般的です。仕様書の読み込み、見積の取得、社内決裁をその期間に収めるのは容易ではありません。狙うのであれば、公告が出る前の月から参加資格の確認と概算の準備に着手しておくのが現実的です。値付けは、前回の落札額と同分野・同規模帯の中央値の両方を突き合わせるところから始めてください。

調査・研究・分析分野の相場

この契約が属する「調査・研究・分析」分野には、当サイト収録で26,774件の落札実績があります。落札額は下位25%が380万円以下、中央値が890万円、上位25%が1,990万円以上という分布です。この契約の直近落札額（998万円）は、分野の中位の規模帯にあたります。

この分野の年別の落札件数は2022年2,591件、2023年2,756件、2024年2,857件、2025年2,881件、2026年2,166件と推移しています。件数は概ね横ばいで推移しています。

→ 調査・研究・分析の落札相場と類似案件検索（金額帯別の中央値・発注機関・落札企業）

この契約の公告実績

参加の前提は、公告を取り逃さないことです。この契約について当サイトが収録している公告を、実際に出た日で並べます。落札月からの逆算ではなく、公告そのものの記録です。

収録2件の公告のうち3月に出たものが最も多く（1件）、2つの月にまたがっています。公告から落札までは平均16日（最短10日・最長21日）でした。準備に使える期間はおおむねこの長さだと見ておくと、参加の可否を判断しやすくなります。

公告を出している部局は国土交通省です。府省名だけでなく部局まで見ておくと、同じ部局の別案件を追いかけやすくなります。

区域・対象を変えて別に出ている同種の契約

国土交通省は、この契約とほぼ同じ内容の契約を、区域や対象を分けて2本発注しています。名称がほぼ同じ契約でも、区域が違えば落札者も金額も変わります。隣の契約でいくらついたかは、自社の値付けを考えるときの手がかりになります。規模の近い順に並べました。

規模がもっとも近いのは後付けペダル踏み間違い急発進抑制装置に係る実態調査で、2025年に1,359万円（この契約との差は36%）で公益財団法人日本自動車輸送技術協会が落札しています。区域の条件が近ければ、この契約の水準がいちばん参考になります。

同種2本すべてを公益財団法人日本自動車輸送技術協会が落札しています。区域を分けて発注していても、実際には1社が全体を担っている形です。

この契約の入札方式

この契約で使われているのは「一般競争入札・最低価格」です。国土交通省が発注する「調査・研究・分析」分野の落札3,502件のうち、一般競争入札・最低価格が3,034件（87%）を占めます。この機関のこの分野では標準的なやり方で、同じ分野の他の案件も同じ土俵で戦うことになります。

→ 入札方式ごとの実務上の違いと、方式別の平均落札率

国土交通省の同じ分野の継続契約

同じ発注機関が同じ業務分野で繰り返し発注している契約です。発注機関ごとに入札方式の選び方や公告の時期には傾向があるため、複数の契約を並べて見ると読みやすくなります。

• 農地及び基幹水利施設に係る整備状況調査（11年分）
• 公共事業労務費調査（岩手県、山形県）（10年分）
• 【国土技術政策総合研究所】令和８年度国土技術研究会運営補助業務（4年分）
• 国際及び国内航空貨物動態調査（3年分）
• 港湾空港等事業の公共調達に関する調査業務（4年分）
• 大夕張地区　川端ダム貯水池外堆砂量測定（夕張川ダム総合管理事務所）（5年分）
• 移動等円滑化基準等のスパイラルアップ等に関する調査研究業務（3年分）
• 国有財産地下埋設物調査業務（福岡県福岡市）（3年分）

よくある質問

Q. 「後付けペダル踏み間違い急発進抑制装置の性能認定等に係る調査」の直近の落札者は?

A. 2026-03-27の落札で公益財団法人日本自動車輸送技術協会が998万円で落札しています（国土交通省発注）。

Q. 「後付けペダル踏み間違い急発進抑制装置の性能認定等に係る調査」はいくらで落札されていますか?

A. 直近は2026-03-27に998万円で落札されています。収録7件の歴代の落札額と中央値をこのページに掲載しています。

Q. 「後付けペダル踏み間違い急発進抑制装置の性能認定等に係る調査」の次回公告はいつ頃ですか?

A. 例年3月頃に落札が決まるため、公告は1月頃が目安です（過去の周期からの推定であり発注を保証するものではありません）。

Q. 「後付けペダル踏み間違い急発進抑制装置の性能認定等に係る調査」の入札方式は?

A. 一般競争入札・最低価格です。方式は公告ごとに変わりうるため、応札前に必ず公告本文でご確認ください。

Q. 「後付けペダル踏み間違い急発進抑制装置の性能認定等に係る調査」に新規で参入する余地はありますか?

A. これまで落札者の交代は確認できていません。参入のハードルは高めとみられますが、調査・研究・分析分野全体では35%の入札で落札者が交代しています。

→ 調査・研究・分析の相場・類似案件検索 ／ → 国土交通省の入札結果を見る